Programma per 107 miliardi dove “Ukrzaliznytsya” denet 58 mila vecchie auto

I vecchi devono essere cancellati
– 107 miliardi di dollari, si prevede che circa 50 miliardi di dollari si investirà “Ukrzaliznytsya”, e un altro 56, 6 miliardi di dollari-gli operatori di mercato, ha detto sulla sua pagina Facebook Vice Direttore del lavoro commerciale” Ukrzaliznytsya ” Valery Tkachev.

Secondo lui, oggi per ferrovia corre più di 174 mila vagoni di diverse forme di proprietà, con circa 95 mila, o più del 54%, sono gestiti con un eccesso di regolamentazione e la durata (SSN), — la durata stabilita dal costruttore. Uno dei motivi per cui L’Ucraina ha dimostrato di essere così tanti spazzatura vagone Franca-l’importazione incontrollata di vetture con una durata prolungata dalla Russia, che nel 2015 ha vietato il funzionamento delle auto oltre il periodo normativo.

Di conseguenza, oggi obsoleto вагонный park richiede un 30-50% in più di costi di manutenzione, fatturato vagoni aumenta in media di 1 giorno e grandi fas costretti anche creare speciali squadre di operai che riparano e preparano i carri a carico. Ma dopo questo, i problemi non finiscono: le vecchie auto sono perdite di carico durante il trasporto e un aumento del numero di incidenti.

“Ukrzaliznytsya” ha stimato che la continuazione del funzionamento del parco auto, che è il momento di passare a rottami metallici, porta alla stagnazione del settore automobilistico Ucraino: nel 2020, il calo della costruzione di vagoni merci rispetto al 2019 era del 70%, e nel 2021-58%. Ciò significa anche un calo della produzione nelle industrie connesse con vagonostroiteley, la minaccia di perdita di 30 mila posti di lavoro e la riduzione delle entrate.

Vecchio-vietare, nuovo-costruire
Pertanto, “la Capitale”, prevede la graduale, per 7 anni, riduzione del limite della durata dei vagoni, per lui alla fine non ha superato normativo durata: per le vetture scoperte indicatore del limite di durata scenderà da 44 a 22 anni, e per di grano — da 60 a 30 anni.

 

Allo stesso tempo, le aziende vogliono cancellare le auto gradualmente. Ad esempio, nel primo anno di attività del programma sarà cancellato solo il 15 di grano e 9 vetture scoperte, mentre la seconda 1110 grano e 436 vetture scoperte, e in un anno massimo escrezione di funzionamento — 4,2 mila grano e 10,1 mila vetture scoperte.

A 7 anni si prevede di ripianare il 38,7 mila vetture scoperte (tra cui 20,7 mila — parco “Ukrzaliznytsya”) e di 18,8 mila grano (tra cui quelli appartenenti “Ukrzaliznytsya” — 11,4 milioni). Vecchie auto di vettori privati, inoltre, non sarà in grado di guidare su binari, se il legame non vuole.

Problemi con quello, dove mettere scartate carri, non dovrebbe essere — il trito di rottami metallici, loro con piacere compreranno ucraini acciaierie, che continua a lamentarsi per la carenza di rottami e di offrire in ogni modo di limitare la sua esportazione. Pertanto, l’invio di rottami 57,5 mila vecchie auto sarà per queste imprese un vero dono: il loro peso totale – è di circa 1,3 milioni di tonnellate di rottami di metalli ferrosi, che andranno alle piante entro 7 anni del programma. Per confronto, un anno in Ucraina viene raccolto e consumato circa 3 milioni di tonnellate di rottami neri.

Invece, “Ukrzaliznytsya” offre per 7 anni per costruire circa 46 mila Vagoni Merci, di cui 31, 2000 — un mezzo vagone, e 14, 63 mila — camion di grano. Come sottolineato, il costo totale del programma sarà di 107 miliardi di dollari, con la sua quota di investimenti in 50 miliardi di dollari “Ukrzaliznytsya” prevede di finanziare attraverso prestiti e leasing.

Tuttavia, per l’attuazione del programma sarà bisogno del sostegno del governo, che sarà come di sbarramento misure contro consegna in Ucraina vagoni esteso durata e nello sviluppo degli strumenti di sostegno finanziario per i partecipanti, in particolare — finanziamenti a tasso ridotto in stato di banche e parziale pagamento degli interessi sui prestiti.

“Ukrzaliznytsya” prevede che, oltre ai suoi clienti di costruzione di auto si esibiranno grandi aziende di trasporto: “Lemtrans “”Ukrenergotrans”, “Metallurgtrans”, “Metinvest-shiping”, “kernel-Trade”, “Smart rail logistics”, “BGS Rail”.

Produrre auto è prevista per quasi tutti gli impianti di auto, compresi quelli di proprietà di “Ukrzaliznytsya”, così come kryukovsky Vagon plant, “Dneprovagonmash”, “Azovvagon”, “Dneprovagonrembud” e altri.

Finanziare la costruzione e l’acquisto di auto “Ukrzaliznytsya” prevede di indirizzare i prestiti alle banche ucraine, e acquistare auto in leasing finanziario-attraverso la partecipazione al programma di società di leasing.

Era ora.
Secondo l’esperto di organizzazione pubblica “infrastrutture consiglio” Yaroslav Pilipchuk, il programma di aggiornamento della flotta di vagoni merci per “Ukrzaliznytsya” oggi-è solo una necessità crudele, perché senza di essa il trasporto semplicemente fermarsi. L’azienda ha da tempo iniziato ad aggiornare il suo parco auto, e solo il legame non può risolvere questo problema, nonostante il fatto che con il parco esistente non può più fornire il trasporto a tutti i clienti.

Ad esempio, solo per una data — 12 agosto — i clienti hanno citato in “Ukrzaliznytsya” domanda per l’erogazione 2294 vagoni, che lo stato ha potuto eseguire solo il 64%.

Secondo Yaroslav Pilipchuk, solo a causa di problemi con le auto a “Ukrzaliznytsya” Ucraina perde circa 0, 5% del PIL.

Allo stesso tempo, il costo del programma “Ukrzaliznytsya” per l’aggiornamento del parco auto – abbastanza ascensore. Yaroslav Pilipchuk notato che tre anni fa, gli investimenti di capitale reale UZ è stato stimato a $1 miliardo all’anno, mentre per la società statale ha mantenuto l’attuale livello della sua capacità operativa, gli investimenti complessivi (non solo nel parco auto, ma anche nelle infrastrutture) sono stati stimati a $3 miliardi.

Tuttavia, rimane aperta la questione dell’efficacia dell’uso dei fondi stanziati per la costruzione di auto, perché in questo peccato la società statale è stata vista più di una volta. L’esempio più recente è Stato il servizio di revisione dopo la verifica delle attività “Ukrzaliznytsya” per 2017-2020 gg. rilevato irregolarità finanziarie, interne ed esterne dei rischi per un totale di 61,4 miliardi uah.

O un altro esempio che riguarda già direttamente l’acquisto di automobili. Julia Grishina, Presidente della Commissione d’inchiesta temporanea della Verkhovna Rada, istituito per verificare e valutare lo stato di “Ukrzaliznytsya”, ha detto sulla sua pagina Facebook che la società statale non poteva realizzare il progetto di acquisto di 5 mila nuovi vagoni merci sotto contratto di prestito con la BERS, concluso nel mese di novembre 2018 per un importo di $150 milioni

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